Tartalomjegyzék:
A Cessna három legnépszerűbb modellje a 150/152, 172 Skyhawk és 182 Skylane. Együttesen közel 100 000 légi jármű értékesítését jelentik. Előre becsülve a motorjavítások ismétlődő költségét fontos tényező az ilyen repülőgépek beszerzésének és karbantartásának gazdaságosságában.
szempontok
A főjavító tényező, amely előrejelzi a nagyjavítási munkálatok mértékét és annak költségét, a motor üzemideje az utolsó felújítás óta. Ezt órákban (TBO) vagy a felújítások közötti időben fejezik ki. A TBO-nak azonban soha nem kell elsőbbséget élveznie az arra vonatkozó jelzésekkel szemben, hogy a motoros munka szükséges a tervezett felújítás előtt. Egyéb megfontolások magukban foglalják a motor általános állapotát, gyártásának dátumát és a gyártás óta a motoron elvégzett módosításokat.
A felújítás elemei
A légijármű-motor felújításának meghatározó követelménye, hogy minden motort teljesen szétszerelni kell, és minden egyes alkatrész kopását külön kell értékelni. Következésképpen egy bizonyos minimális költség beépül az eljárásba, függetlenül attól, hogy mennyire tartják fenn a motort. Az egyes alkatrészek javítási és csere költségei állapotuk és tűrésük szerint változhatnak.
Felújítás ütemezése és átlagos költsége
A Cessna 150/152-esek ajánlott TBO-jával rendelkeznek 1800 órával, átlagosan 2011-ben pedig 20 000 dollárral. A népszerű 172 Skylanes rendelkezik egy 2000 órás TBO-val és a 20 000 dolláros tartományban futó nagyjavításokkal. Az 1956-ban bevezetett tiszteletreméltó 182-es évente átlagosan 25 000 dolláros nagyjavítási lapot vett igénybe 2011-ben, csak egy 1500 órás TBO után.