Tartalomjegyzék:
A kereskedelmi kísérleti fizetési mérlegek attól függően változnak, hogy milyen típusú vízi járművet használnak, mennyi edzést kaptak, milyen volt a munkaidő, és mennyi időt töltöttek a levegőben. A Fit Ops, a pilóták honlapja, egy 2009-es felmérést tett közzé, amely a nagyobb légitársaságok átlagos fizetését mutatja 36 363 dollárnál kisebb repülőgépeknél 165 278 dollárért a nagy kereskedelmi repülőgépek kapitányai számára. A Munkaügyi Statisztikai Hivatal szerint a teherszállító pilóták ára 32 020 dollár alatt lehet.
Nonjet Airlines
A professzionális pilóták számára készített Will Fly For Food weboldal a légitársaságokat nagyobb légitársaságokra, nemzeti légitársaságokra, sugárhajtású légitársaságokra és nonjet légitársaságokra választja el, ezeken a légitársaságoknál repült repülőgéptípusok szerint. A nonjet légitársaságok kereskedelmi pilótákat alkalmaznak, akik kis rögzített vagy forgószárnyas repülőgépeket szállítanak néhány utas vagy rakomány szállítására. Ezek a légitársaságok magukba foglalják az Air Cargo Carrier-et és a Great Lakes Airlines-t. 2009-től a pilóták $ 22 és 50 dollárt tettek óránként.
Jet Airlines
A repülőjáratokon a bérek aránya 2009-től a repülőgéptől függően 40 dollárról óránként 140 dollárra változott. A Food for Food esetében ez egy bizonyos méretű repülőgépeket azonosított, amelyek magukban foglalják a repülőgépeket, a magán charter utasszállító repülőgépeket, amelyek nemzetközi úton utazott, mint például az észak-amerikai légitársaság és a közepes méretű kereskedelmi fuvarozók, mint például a Virgin America.
Nemzeti légitársaság
A Frontier, a Spirit és az American Eagle országos légitársaságai esetében a fizetési ráták a turbóhajtású repülőgépek esetében 25 dollár / óra, a repülőgépek kapitányai esetében pedig egy óránként 160 euró volt. Ezek a nagyvállalatok 100 millió és 1 milliárd dollár közötti működési bevételeket mutatnak, az AV Jobs nevű webhelyre. (lásd a forrásokat)
Major Airlines
A nagy légitársaságok 32 dollárról óránként fizetnek a kis kézműveseknek 200 dolláros órára a nagy kereskedelmi repülőgépek kapitányai számára, a Will Fly for Food 2009-es számai szerint. Fit Ops szerint egy átlagos éves fizetés ezen a felső szintű repülőgép kapitánynál körülbelül 165 000 dollár. Ezek a légitársaságok közé tartozik az Egyesült Államok, a Delta és az amerikai. A UPS és a FedEx ezen kategóriába is illeszkedik, melyet a fúvókák mérete, a nemzetközi utazást magában foglaló utazási tartomány és az 1 milliárd dolláros működési bevétel határoz meg.