Tartalomjegyzék:
A gyújtó kondenzátor egy olyan kondenzátor, amelyet úgy terveztek, hogy kis mennyiségű áramot tartson a motor gyújtórendszerében. Fő célja az elektromos töltés alapja, hogy megakadályozza a két elektróda szikrázását egymással. A töltés egy részének elnyelésével a kondenzátor lehetővé teszi, hogy a két érintkezési pont idő eltolódjon egymástól, mielőtt a szikrázás előfordulhat. A rossz gyújtó kondenzátornak több hatása van az autójára.
Nehéz statikus a rádióban
Ha a kondenzátor nem tud töltést tartani, a gyújtórendszerben jelentős szikrázás következik be. Az elektromos töltés és az általa létrehozott mágneses interferencia jelentős mennyiségű statikát okoz a rádióban. Az olyan állomásokat, amelyeket általában itt egyértelműen meg lehet találni, most nagyon nehéz lesz kihozni, és élesen kivágnak és kiszorulnak. Mivel a szikrázás csak akkor történik meg, amikor a motor be van kapcsolva, a rádió normálisan működik, amikor a motor kikapcsol, és csak az akkumulátor működik. Amint az autó újra elindul, a statikus folytatódik.
Sárga szikrázás
Ha azt gyanítja, hogy a kondenzátor rosszul halad, néha elmondhatja, hogy a motor üzemképtelen állapotban van. A pontfedelet el kell távolítani, és egyes motorok nem fognak futni, de ha a kondenzátor rosszul megy, akkor valószínűleg nagy sárga szikra ugrik a két kapcsolattartó pont között. A jó kondenzátor minimálisra csökkenti ezt egy kis kék szikra, de a pontok szikrázó sárga erővel, ha a kondenzátor meghibásodik.
Hibaelhárítás
Ha a kondenzátor egy ideig meghibásodott, az érintkezési pontok megrongálódhatnak a túlzott szikrázás következtében, és nehezebbé válhat az autó elindítása, és nem fog simán futni. A motor időzítésének előrehaladtával egyenletesebbnek tűnik, de megtorpant, ha az időzítés lelassul. Bár számos olyan probléma merülhet fel, amelyek problémát okozhatnak a motor indításakor, amikor ez a rádiós statikus és a motor szikrázásánál történik, valószínűleg ki kell cserélni a kondenzátort.